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丹麦托普索整体式SCR催化剂

所属领域: 大气污染防治 > 机动车尾气 [匹配需求]
地      区: 丹麦
成  熟 度: 示范工程
关  键 词: 整体式,SCR
合作方式:
信息来源:
技术持有方: 托普索公司
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基本信息

技术概述

托普索整体式SCR催化剂DNXR系列由托普索公司独家研发并批量生产,以独特的轻质纤维增强陶瓷为载体,以五氧化二钒作为活性成分,活性成分分散在载体表面以及载体壁内的孔隙内部,因此柴油机尾气除直接接触孔道内的催化剂外还可以扩散到孔隙内部与活性物质发生化学反应。与传统的堇青石陶瓷载体涂覆式催化剂相比低温活性明显提高。加之以轻质纤维增强陶瓷为载体催化剂整体重量减轻约30%,热容较小,在城市应用的实际路况中可以快速升温达到催化剂工作温度,保证低温及瞬态工况下对尾气中的NOx有较高的转化效率。托普索SCR催化剂工艺独特,包括载体制备及活性成分上载的整套工艺技术,不可分割。因此不需要单独采购载体,为载体和催化剂同时提供的一站式供应商。托普索整体式SCR催化剂比较符合日益严格的柴油机后处理排放要求,其产品可以配套相应发动机达到重型柴油车国四,国五及国六排放标准。 应用托普索整体式SCR催化剂在保证达到各个排放标准要求的同时,对国四,国五中增加的WHTC/WHSC应对城市内低温循环更加有性能优势。低温转化效率可以比同类型堇青石载体涂覆式催化剂提高20%-30%。同时因为2015年开始在天津建厂批量生产实现了催化剂的国产化,与国内国际产品在成本上更加有竞争优势。

技术优势

1. 转化效率高;
2. 背压低;
3. 低温性能优异;
4. 耐硫性能卓越;
5. 耐久性能优异;
6. 整体式催化剂;
7. 直径公差小、适合封装;
8. 长度灵活;
9. 轻质重量

适用范围
柴油发动机: 满足道路欧四、欧五及欧六同等或更高的排放标准; 满足非道路Tier3B/Tier4f及同等或更高的排放标准
鉴定评估
该技术被《环保技术国际智汇平台百强技术竞赛入选技术名录》收录
应用案例

案例名称:适用于河流湖泊等富营养化水体治理的水质改质-微米气泡水体氧平衡修复技术

案例概述:一、技术内容 水质改质-微米气泡水体氧平衡修复系统对水体修复过程包括: 1、降解污染物聚合体:模拟自然界水体自我修复机制,加速水体自净,提供优质还原氧,解离弱氢键,降解复杂聚合体。 2、修复水体氧平衡:采用优质气泵,解决下层水体缺氧、上层水体富氧的瓶颈问题,实现水体氧平衡修复。 3、水体脱氮除磷:有针对性培养脱氮除磷细菌,配合强制推流装置,保证水体脱氮除磷效果。 4、构建健康生态群落 :提供优质还原氧,增强水体中好氧微生物活性,构建平衡的微生物生态关系。 二、水污染防治效果 治理前后水体透明度大幅提高,藻萍消失不见,水体闻不到臭味。主要水质指标(DO、PH、ORP、COD、SS、氨氮、TP等)明显提高。处理效率较高,治理成本低廉。 利用改质后的水去浇灌土壤,可以修复板结土壤,修复土壤微生物生态系统。 三、技术示范情况 富营养化水体治理(连云港市海州如意湖,地址:连云港市圣湖路)。治理前水体呈浑浊黄绿色,水体透明度较差,且有臭味;治理5天后,水质清澈透明,各项指标(DO、PH、ORP、COD、SS等)明显提高。 富营养化水体治理(重庆鹅岭公园榕湖)。治理前榕湖水质呈富营养化,藻萍覆盖整个水面,水体透明度极差。部分水体出现赤潮,水体呈暗红色;水域弥漫腥臭味;水面有死鱼漂浮。治理24小时后,水体赤潮现象消失,藻萍50%消失,臭味消失。治理72小时后,藻萍70%消失,水体透明度增加。治理120小时,藻萍全部消失,水体清澈见底,水底小鱼活泼游动,生态环境彻底改善。 四、成果转化推广前景 该技术通过优质还原氧来修复水体,促进水体自净化,最终实现水体修复的目的。该技术符合生物界平衡、修复的自然规律,处理中不使用任何化学试剂,不造成二次污染,是适合地表富营养化水体治理最合适的技术。

技术详情

  


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技术详情附件

/pub/upfiles/file/201603/20160307103058_32714.doc

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