华盛顿（2018年4月2日） 今天，美国环保署（EPA）署长Scott Pruitt宣布完成2022-2025年汽车和轻型卡车温室气体（GHG）排放标准的中期评估（MTE）过程，同时他最终确定根据最新数据表明，当前标准并不适用，且需要进行修改。署长Pruitt还宣布与国家公路交通安全管理局（NHTSA）联合发布通知并评述法规制定事宜，从而制定更合适的温室气体排放标准和“公司平均燃料经济性（CAFE）标准”。

“奥巴马政府的决定是错误的，”美国环保署署长Scott Pruitt如是说。“奥巴马时期的环保署以政治上的权宜之计缩短了中期评估流程，对与现实不符的标准作出假设，并将标准设置得太高。”

根据《大气清洁法案》（CAA）规定，美国环保署制定出车辆尾气排放中某些污染物的国家标准。通过环保署授予的《大气清洁法案》豁免权，与联邦要求相比，加利福尼亚州可以对车辆尾气排放中某些污染物实行更严格的标准。加利福尼亚州的豁免权目前由署长Pruitt领导下的环保署进行重新审查。

“合作联邦体制并不意味着一个州可以为该国其他地区制定标准。环保署将制定温室气体排放国家标准，从而使汽车制造商制造出人们喜欢又可负担得起的汽车，同时还能扩大新型车型的环保和安全效益。制定国家标准符合美国的最佳利益，我们期待与包括加利福尼亚州在内的所有州合作，因为我们正在努力完成这项标准，”署长Pruitt说道。

补充背景

作为2012年法规制定的一部分，以建立2017-2025年轻型车辆温室气体标准，环保署承诺进行监督，以便在2018年4月1日前执行2022-2025年的标准中期评估。此次评估将决定标准是否适当，或者决定是否应该提高或降低其严格性。  

2016年11月，奥巴马政府缩短了中期评估过程，并于2017年1月12日（即离任前几天）匆匆作出最终决定。此后，汽车行业和其他利益相关方寻求恢复原始中期评估时间表，以便该机构能够审查最新信息。

2017年3月美国环保署和美国运输部宣布重新建立中期评估流程。2017年8月，美国环保署重新开放了监管文件，并要求提供与评估温室气体排放标准是否适当有关的更多信息和数据，其中包括以下信息：消费者行为、建模方法反馈和评估先进燃料技术。环保署还就该问题举行了公开听证会。